原标题：快狗打车“降抽成”再出招，优秀司机抽佣率最高下调5% 工人日报-中工网记者 车辉 5月8日，快狗打车宣布，针对平台服务质量前20%的司机，将抽佣率再次下调2%或5%，政策范围覆盖全国所有城市。这是继“ ...

论收入。 一位来自长沙市的网约车司机也明显感觉到收入下跌。他跑网约车已超过三年，入行时每单结算下来约合2.5元/公里，基本和巡游出租车的单价持平，晚间则可能更高；如今抽佣后每公里不到1.5元。 吴师傅向记者算了一笔账：目前，车队内超300名网约车司机，有70%日流水在400元左右，20%约300元，余下10%的“幸运”司机能跑出超500元的日 ...

货拉拉的三级会员费则分别为239元、539元和789元，均较2022年底提高了50元。 ▲ 2022年12月底会员费 ▲ 2023年6月底会员费 3 根据司机反馈，不同地区的会员费和抽佣比例并不一样。 以深圳为例，2023年三级会员费由729元、499元、229元下调到了689元、479元和219元。但非会员和一二三级会员的佣金分别都上调了3%，达到18%、 ...

约车平台的订单抽成主要分为三类：一是行程费的固定比例抽成；二是行程费的阶梯抽成；三是免佣活动期间的免抽成。 其中，固定比例抽成和阶梯抽成都有30%的红线设置。 免抽佣订单被吐槽比较多的就是，免佣订单还是会被扣费。这个扣费主要是信息服务费，通常为0.5元/单，也有一次平台是1元/单。 所以，存在着30%的抽成叠加信息服务费后，订单平均抽成 ...

“师傅，付好了，您那里收到了多少钱？”近日，记者调查网约车行业抽佣现象，结算车费时与司机手机上的收款界面核对，结果让人大吃一惊——记者通过高德地图下单，系统显示订单被派发给方舟行平台的司机。单程共计11.77公里，用时35分钟，共支付车费 ...

尽全力，24小时围着车转，只不过能赚得碎银几两。 但现在，那几两碎银越来越少了。 网约车司机靠平台接单，平台抽取一定比例的佣金，这是两者合作的基础。 但平台为了提高收益，会想各种办法多抽佣金。 2022年，交通运输部开展“交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”，让30%成为业内抽佣的隐形红线。 但在各种平台和厂商的操作下，这条红线早已形同虚设。 图源： ...

滴滴拼车，因为拼车的收入比快车高。“在平峰期，快车一公里到我手里的单价不到2元，但拼到两个人，有时一公里能达到3元。” 高启最多一个月流水高达3.6万元（抽佣后），除去5000元租车、5000元油钱成本，他净赚2.6万元。 “其实有很多增加收入的技巧。”高启说道，比如滴滴之前有“我要回家”的功能，他送完乘客是在昌平，就设置“ ...

职后公司可协助办理报名，司机边跑边考。 在楼下看车时，杨姓面试官称，在西安及时用车的运营中心仅他们一家，及时用车与高德合作。如果是新手司机，高德所有早高峰免抽佣，且免抽佣的活动比较多。司机养好账号，可升级为精选司机。比起普通司机，精选司机的起步价在11元多。 在停车场，杨姓面试官带记者看了车牌为陕AAA3682和陕ADC3483的国 ...

指导意见》，要求网约车平台设定抽成比例上限并向社会公布。此后，各大平台公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间，30%也成了行业内一条未成文的红线。 现在回过头看，如果一些聚合平台层层抽佣导致的公开的抽成比例和实际抽成比例不一，甚至相差甚大，这种“阳奉阴违”是否涉嫌欺诈？ 很多人打网约车都有过这样的遭遇，有时司机会打听乘客的实际付款，然后发现相差甚多。有的 ...

权益。 2022年，交通运输部曾开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动，要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。当时，各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间。此后，30%的比例成为业内抽佣的一条红线。 而现在，一些订单在网约车平台中被多次转手，导致佣金比例不仅高于30%的红线，部分订单甚至超过了50%。 司乘双方权益均难保障 据了解，订单转单现象是随着聚合平台 ...

你坐出租这趟是30块出头，坐网约车可以便宜10块钱，你付给平台20块，平台抽3成，到司机手里才几个钱，再扣扣成本他赚不到钱。出租车在高德接单不用抽佣，所以价格多少我们都接”。 在中心书城候客的老赵，觉得高峰期的生意也不尽人意。“现在没有高峰期了你知道吗，以前7点早高峰就开始了，现在8点还是啥也没有，就8 ...

约车服务提供商横空出世，本意是将汽车与他人分享的共享经济。现在，一方面，拥有自营打车业务的网约车平台，自主动态定价，算法缺乏透明；另一方面，有的聚合模式平台，主打做信息服务中介抽佣，加上寄生其中的劳务公司、车辆租赁公司，每个环节都要分一杯羹。 初期的网约车以司机兼职为主，随后一度成为打工人全职赚高薪的神话。现在成为网约车司机再也不是中年人灵活就业的 ...

元。李清观察到，过去平峰期1公里单价超过2元，现在平峰期有时只有1.3元。对于上述变化，除了竞争激烈外，李清认为行业中出现的订单转卖情况导致一个订单被多个平台收取费用，层层抽佣后让到手价格变低。“现在的物价都在上涨，但是唯独出行行业价格在下降。” 在当前的市场情况下，司机最关心的还是当月的收入，而不是长远的保障。他们花钱买未来保障的意愿在降低。 李清 ...

的抽成比例上限为23%，较协商前下降了2个百分点。 2022年7月，交通运输部公布，主要网约车平台抽成比例的上限多在18%至30%之间。这被认为，30%是监管部门认可的网约车抽佣的隐形“红线”。 “一层层抽成，加起来超过40%，最高60%的单子也见过。”不少网约车司机认为，平台买卖订单的现象加大了司机的佣金负担。 全国300多家网约车平台公司，但打车 ...

用人单位的法律责任，进而压垮配送商。 正因如此，在夹缝中生存的配送商几乎必然效仿外卖平台向外「甩锅」的行为，平台用工模式的畸变随之产生。如今，配送商早已退化成从中抽佣赚钱的「二道贩子」，不与专送骑手建立正式的劳动关系，从而逃避社保缴纳义务。同时由于配送商市场极其脆弱，骑手权益受到侵害时，许多配送商根本无力承担相应的赔付义务。 2020年12 ...

交通运输部通报，货拉拉等互联网货运平台公司均已下调抽成比例或会员费上限，降幅在1到3个百分点。司机获得的实际利益却并没有增加。数据显示，货拉拉等公司更多利用会员费、抽佣两套模式，做了数字层面的调整，先提高会员费，再下调抽佣比，使得司机权益受损程度不降反升。据统计，2020-2023年，司机侧补贴金额占收入总额的1.39％、2.19％、0.44％、0.32％，呈下降 ...

辛辛苦苦30天，一看账户，钱没有多，还亏了2000块，光推广费就花了2万块，而为了维持店铺的曝光量，这之后的每天，推广费基本要100多，这还不算多的”。 此外，以美团为例，平台抽佣及外卖骑手配送费占到20%多，但加上隐形的推广费、红包优惠、满减活动等，纯外卖商家接单总支出就要高达30%-40%。 有店家反馈，当店铺的单量到达一定程度的时候，烧 ...

”一起接单；掌握了渠道的中间商，则在其中赚取差价。 “知名的接单公司都在北上广深，外包团队在三四线城市。”一位从业者说。这种模式下，经历了多级分包、层层抽佣，项目单价也被一路压低。等到了接活儿的团队手里，往往单价也被压到了只有几毛钱。给普通数据标注员们的价格自然也就压缩到了几分钱。 对于中小团队来说，订单是不稳定的。“所有的项目都是周期 ...

快车单，每公里里程数计价每隔一段时间也会调整。在广州，最新的一次计价规则调整于9月13日前后，分段里程费中，每公里的费用最低已跌至1.5元左右，而对司机收益具有直接影响的抽佣，在单量下滑的期间，依然维持着高比例。 即便接受了一口价，也未必能在这口大池塘里如鱼得水。入行以来，李亚晨决定专心跑滴滴，为了单量，她选择打开“一口价”，结果从此 ...

性。平台一方面要明确合理的价格标准和计费机制，制定符合各方利益的分配机制，进一步透明化平台和从业人员的收入配比。既不能为抢市场过分压低运价冲击从业者收入，也不能制定显失公平的抽佣比例，应兼顾好平台经济发展、劳动者收入稳定和消费者权益保障之间的关系。另一方面，平台要积极履行公共职责，为劳动者提供多样化的教育培训服务，建立符合平台用工特点的培训机制，提升劳动者的 ...