跑的是省内线，从平顶山宝丰往南阳内乡的一个电厂拉煤。进入这家公司以来，他每年的春节都在路上。 “这个时间路上的路况好，运费也高些，每趟能多赚四五百块钱。而且排队装货的车少，装货时间快，拉完一趟明天还能再拉一趟。”曹果说。 卡车司机曹果大年三十还在路上 疫情之后，货运的生意愈发不好起来，曹果每个月到手的钱数都很紧张。“ ...

徒步回家。 这天是10月30日，他前一天刚从青岛运来一车生活和防疫物资，到郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）。30日早上，他本该去港区的一个物流园装货，但临时接到通知说那里出现疫情，他又订了许昌的货，装车时间是31日凌晨4点。于是，他打算沿着京广澳高速公路一路向南去许昌，如果碰上顺路的返乡者，就捎上。 “咱这车一脚 ...

4月13日下午，新疆的一间留观室里，货车司机老李正在等待防疫人员到来。4月10日，他从广州白云区发车，运送一批外贸商品到新疆塔城。就在此前一天等待装货时，白云区一地被调整为中风险地区，老李的行程卡上有了星号。 按照当地防疫政策，他属于需要被特殊管控的人员，在防疫人员全程监督下驶离辖区，确保他中途没有下车，与外界零 ...

看车，保障安全。晚上到了服务区，司机休息，但“卡嫂”不能睡得太死，因为要时时刻刻防着“油耗子”。 除了大部分“卡嫂”不开车，“卡嫂”做的事其实和副驾一样，甚至更多。装货的时候我要看着，装完货有时候还要爬上去帮着盖雨布，盖完雨布还要绑绳。等货运到目的地，司机休息，我还要负责点货，点完货，再把大雨布叠起来。 服务区的自助餐一顿 ...

座“小山” 传动带开始作业，沉闷轰鸣让人不由紧张起来。 晚上8点，工作正式开始。接货口位于一条传送带的尽头，是一个滑梯状的斜坡，一个高高瘦瘦的小哥站在边上，拉着一辆装货用的推车。“接货就是分拣，把带上没分拣的快件重新分类，再重新送去该送的地方。很简单，你跟我做就行了。”小哥很耐心。 我所在的传送带一共4个分拣口 ...

从广西要拉苯类化工品回去，平常拉货价格是450元/吨，那天价格降到280元/吨。货主说二十多车都订给普罐司机了。我看到化工厂确实有七八辆普通液体罐车在等着装货。那次我在广西等了四天，直到普货司机都走了，价格才恢复。按规定，普罐车不能运危化品——危化品罐体是防腐蚀、防爆的，车辆防侧滑，全身气囊减震，同时监管 ...

起那些年，玉江说：“那时候没有智能手机，没法网购，家家户户也没车，轻易不去镇上买东西，所以当时每天早上都要进一车斗的货。后来赚了点钱，就换了一辆五菱的面包车，为了方便装货，连后边的车座都拆下来了。现在那辆面包车已经报废了，两千块钱卖给了车贩子，新换了一辆电动三轮车。生意没那么好了，也不用每天都出去进货了，一辆三轮车也够用了。” 谈 ...

但胜在安全。”陈莉的物流公司主做海运、海陆联运，她的仓库在桂平物流城，离夏志豪的仓库仅两百米。 桂平物流城有近一半的门店在营业，几辆大挂车排队等待装货。南方周末记者走访发现，桂平物流城内缅甸人的物流公司，大多已倒闭。 “新冠期间比现在忙多了，很多客户中缅陆路走不通，只能把货物囤在瑞丽。”陈莉将瑞丽的货物转到内地港口，再 ...

于2021年3月在广东佛山应聘货车司机，并向物流公司支付了2500元“押金”。林东院提供的支付截图显示，收款商户为“粤佛运输（佛山）有限公司”，支付图标显示为“装货啦”。林东院后来查询企业工商信息发现，早在他应聘前一个多月，该公司就已注销，而“装货啦”公司在此之后才注册成立。 林东院要求将车退给物流公司，物流公司同意与他签署 ...

提空气中的牛粪味，个个紧盯传送带上包裹的号，是自己片区的立马要拿下来。每个人至少二三百件，很难独自搞定，要找网点后勤和临时工来帮忙分拣。 现在就一个人分拣装货，高旭东直到下午4点才出网点，是最后一个离开的快递员。麻烦还在后面，去田地深处几户独院的小路没有指示牌，七拐八绕，只为了送一件。还有的习惯了写某个公司名作为 ...

去擦。还有堵车。在没开车以前，我有时很暴躁，现在不暴躁了，因为你急也没用。” 拉货时，花姐几乎不挑单，并且总是尽量为顾客考虑，这也许是她能胜任工作的一个原因。“我会在装货卸货的时候帮忙，有的客户觉得司机人好，就会收藏我的微信号，下次下单的时候，我如果在附近，接单就必中。” 花姐在农贸市场的老客户，就是这样“赢”来的。她回忆说： ...

能够更好地兼顾工作和家庭。《报告》显示，在女性货车司机加入平台原因方面，增加收入、时间自由和供孩子上学为女性货车司机选择加入平台的三大主要原因，占比分别为66%、57%和32%。 找货、装货、卸货……在与体能、力量密切相关的货运行业，女性货车司机与男性相比面临天然劣势。根据《报告》，女性货车司机中有49%会感觉自己搬运货物时力气不够，30%则遭遇上厕所难题。除此之外，修车换 ...

证行车。现实中，新规提高了快递员入行门槛，也给在职快递员带去困扰：车辆限高1.5米、车顶棚不能放置物品等要求，直接加大了“派大件”的难度，增加了往返网点装货的频次。缺员和派送压力下，部分快递员宁可顶着罚款风险继续在车顶、车尾绑货，“绕着交警”送货。 对“合规成本转嫁末端快递员”的担忧，也出现在快递 ...

那个跟踪我们的红色小车也不见了踪迹。刘刚跟保安喊，是上海那边来拉货的，保安就把门打开了。在院内等了十几分钟，来了三个男人，天热，他们都没戴口罩。 有一个男人开着叉车准备装货，刘刚跟我说：“我的车厢他们开不好，我得下去。”他摇下车窗，把头伸出窗外问他们：“我可以出来吗？” 有个男人满不在乎地说：“没事儿，出来吧。” 刘刚把车 ...

这填补了人们对卡车司机职业的隔膜，也更理解他们的不易。她的每条视频下都写满了“平安”的祝愿。尽管素未谋面，网友和同行们内心亲近这对乐观、坚韧的卡车夫妇，几乎每次去装货、卸货，或者遇到困难，都会有认识她的人愿意伸出援手。 田娜还记得2022年春天，那次进藏，虽然高反和危险让人难忘。但是她也记得，在玉青海树，她和丈夫停车休息半宿，清早，她从 ...

女性货运司机还可能被质疑无法提供“搭把手”服务而遭遇取消订单、差评或投诉,继而影响她们的抢单成功率。 女的天生力气小些。像给别个搬货啊,还有在车子上爬上爬下装货啊,他们会觉得这不是女娃儿该做的活路。(谭姐) 即使女性货运司机能够完成相应的装卸和搬运劳动,也往往会耗费更长的时间并承担更多的风险。研究者在见到花姐的第一面时,便注意到其 ...

的朋友，因为路上睡过头，货送到时迟到了半个多小时，被罚3000多元。 按时抵达，是悬在很多长途货运司机头顶的压力。宁师傅跟国内某电商平台合作过，对方对时效要求严格，从成都接单装货，到甘肃要14小时内抵达，到西安要在13小时内抵达，去贵州，则要在12小时内抵达。理论上，时间够用，但每一程运输，都会遇到各类不同的突发事件。 包括宁师傅在内，很多长途货运司机在路上都 ...

还很注重时效，企业为了降本增效会选择货拉拉等互联网货车运输。 马路上行驶的货拉拉货车 在大森林全球物流(深圳)有限公司的福永仓，堆满了准备出海的货物，几辆货拉拉货车在排队装货，这些货物中，有来自广州荔湾的首饰、东莞的塑料制品、深圳龙华的数码配件，每个货物包装上贴着印有“Made in China”和出口国家信息的唛头。据该公司快空事业部负责 ...

堪忧，刘师傅最终还是决定投钱。 他早就估算过，按眼下的行情，最快最快也需要三年才能回本，之后努力再开三年才能算是收益。过去几年的经验是，每年平均能开26趟，算上返程时就近多跑一站装货卸货，一趟往返最少7000公里，这意味着接下来五年半时间里，还有100万公里等着刘师傅去覆盖。 利润远不如从前，这让刘师傅打从订上这台车开始就是“熬”的心态。更何况所有这些 ...

双11”时快递网点的想象不同，园区里看不到倾泻在地上的杂乱货物，也没有嘈杂纷乱的打包人员，500多亩的场地里，工区和办公区被严格分开，前者的区域里，除了装卸工和正在等待装货的卡车司机之外，几乎所有的工序都交由机器完成了。近200万件被包裹好的快件在履带上滚动，并通过自动分拣机进入装货轨道。 真正的战场来到了电脑屏幕上。与那晚葛成飞的 ...