多地交通部门预警，网约车日均订单不足10单，网约车行业见顶了吗？

4月6日，济南市城乡交通运输局官网发布风险预警通知，表示当地网约车市场运力已经基本饱和，提醒准备入行者谨慎做出理性选择。

而在这之前，广东珠海、广东东莞、惠州等城市均发布了网约车市场风险预警提示，提醒有意投资及从事网约车行业者谨慎选择。

首先，是济南网约车行业的基本情况。截至2023年3月底，济南市共注册69家网约车平台企业，注册网约车17800辆，取得网约车从业资格证的驾驶员有35983人。

另一个数字就比较令人在意了。根据统计数据测算，目前济南网约车单车日均接单量不足10单。通知称，这是受网约车及从业人员数量大幅快速增加等因素的影响。

69家注册网约车平台企业，这个数字在全国也属前列。截止2022年12月全国网约车市场中，成都、广州、济南、青岛、沈阳、南昌、合肥、杭州、太原、重庆、海口等城市的网约车平台许可数量处于全国前列。

比如，截至2023年1月，广州市依法许可网约车平台共107家，全市网约车单车日均订单量约15.59单；截至2022年5月，成都市已依法许可112家网约车平台；截至2022年10月，青岛市已依法许可71家网约车平台。

与网约车平台急剧增长相关的是从业者的急剧增加，过去几年，网约车市场快速发展壮大，短短几年间，已经形成年消费额万亿元的规模，从业者突破500万大关。

规模不断扩大的同时，入局企业和车主的困境开始逐渐凸显。济南这次单车日均接单量“10单”的数字，显然比不得往日“风光”。

肉眼可见的行业内卷，对入局的企业其实有点“残酷“。远有易到用车逐步退出市场，3万人排队退款；近有美团打车叫停自营打车，全面转向聚合模式。据交通运输部发布的今年2月份网约车行业运行基本情况，已有67家网约车平台公司累计180天未向网络预约出租汽车监管信息交互平台传输数据。

在济南，有知名平台曹操出行已经退出市场，暂停营运，同时，还有一批“生面孔“也在黯然离场。据司机爆料，自己在济南跑的“来了出行”平台接单，3月被告知“来了出行”停止在济南运营，但自己的提现至今未能到账。

市场饱和，司机能接到的单子越来越少，竞争越来越激烈，同时可能面临着小平台的不稳定性风险，或许只能空车行驶时哀叹一句，到底不是前几年了。

综合来看，来自政府层面的预警信息，实际上对正在从业的，以及有意向在预警城市从事网约车经营的企业和个人，都是必要的。

在此，小报姐提醒各地有意从事网约车经营的企业认真调研市场、深入了解政策、谨慎投资济南市网约车市场，以免造成经济损失。

网约车观察是一家专注于网约车行业热点事件报道、行业研究、平台政策解读、司机遭遇报道的媒体资讯平台。

网约车观察的宗旨是服务网约车行业从业者，与全体从业者一起助力行业健康发展，网约车观察欢迎关注出行行业的各界人士投稿、爆料，一经采纳将给予相应报酬！