多名网约车司机相继倒下，平台无底线降价成诱因?

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最近几天我们又听到了网约车司机倒下的消息。

据媒体报道11月29日，成都一名网约车司机倒在驾驶室内，30日被路人发现后才拨打了报警电话，但是司机已经不幸离世。

12月4日有司机爆料，在江苏无锡机场停车场内，一名网约车司机不幸倒下。

而在这之前，在南阳、仙桃等地也有网约车司机倒下的消息传来，网约车司机相继倒下，其实暴露出来的是当下网约车司机陷入低价旋涡的无奈与无助。

举个最简单的例子，3年前跑网约车一天跑10个小时就有500多的流水收入，那时候一公里的运价都在2元以上，如果是夜间高峰时段甚至能达到3元/公里，而3年后的今天运价已经跌到了1.2元/公里，特惠和一口价更是成为了主流。

当网约车行业运价暴跌以后，网约车司机就只能玩命跑了，道理很简单，对于那些租车的司机而言，3年前一台车一个月的租金是4000块钱，一天跑10个小时交完车租还能剩下300块钱吃饭生活，现在车租还是4000块钱，如果只跑10个小时，交完车租可能连吃饭的钱都不够。

玩命成为了目前网约车司机最真实的写照，现在只要你出门打个车和司机聊上几句，问司机一天干多久，相信绝大多数司机都会告诉你最少12个小时打底，否则跑不到钱啊！

网约车司机玩命跑时长，同样网约车平台也没闲着，也在玩命降运价。昨天看到武汉市场监督管理局发的一个处罚通知，一网约车平台一年内调了191次的价格。

一年时间调了191次价格，平均1.5天调一次价格，这样的调价频率简直可以用疯狂来形容。

网约车平台随意调价造就了目前网约车行业价格混乱的局面，各家平台本着“只要我没死，我就拼命卷死你”的标准不断内卷，最终导致司机的收入一降再降。

此前网约车观察曾经做过调查，目前深圳市网约车司机的每小时收入已经跌至35元左右，而在疫情前深圳网约车司机的平均每小时收入为50元，三年时间过去了深圳网约车司机的时薪不但没有一点提升，反而时薪收入下降了15元。

这背后其实就是网约车平台不断降价导致的结果，网约车不知道从什么时候开始居然变成了一种低价的廉价商品。

如果跑网约车有5年以上市场的老司机应该会怀念以前暴雨天以及高峰期的翻倍订单。那时候乘客如果在暴雨天或者高峰时段叫车，都是加价翻倍才能打到车。

所以一个不可否认的事实是，网约车正在沦为低价代名词，从业的门槛也在直线降低，一本驾照就可以从事网约车司机这份职业，也因为低价网约车大神也开始多了起来，以车为家，吃住都在车里舍不得租房的司机数量也开始多了起来，网约车司机与乘客之间的矛盾也呈现高发趋势，也是因为低价导致了司乘关系再次陷入到紧张之中。

当网约车行业陷入司机不满意、乘客也不满意、平台也不赚钱的漩涡中时，我们应该要思考如何变革了！

让我们把视线放到国外，全球不仅只有中国，其余国家也有网约车行业，特别是发达国家。全球网约车的领头羊Uber也不是一方风顺佛挡杀佛的，在进入欧洲市场时就遭遇了严格的监管和打压。

例如在英国，Uber被要求司机不能与平台仅为合作关系，平台要将司机视为员工，这就大大增加了平台的成本。成本增加后Uber也不能随意用低价来占领市场，在英国逐渐形成了出租车（black cab）、电召车（mini cab）、网约车（Uber、Bolt等）三类出行工具，各自都受到严格的监管。

三个类型的价格也是泾渭分明，价格依次降低，但即便Uber普通车型的价格也相当于18元/公里（对比下滴滴豪华车10元/公里），考虑英国年收入中位数28万人民币，也是奢侈品。因为英国开网约车的司机少，供给少，价格自然贵，英国的司机基本上每天上班8-9小时（5天），平均年收入达4-5万英镑。

在美国也有强大的美国工会，Uber司机也要求被当成员工。你也许经常刷到有人在美国开Uber多赚钱之类的，通过Uber的财报查询，在洛杉矶打车平均价格为4.8元/公里（介于滴滴专车和豪华车之间），这个价格也不便宜。当然司机收入没有短视频说的那么美好，洛杉矶的全职司机年收入3万-5.4万美元之间，每天工作8-9小时（5天）。但这个工作时间和收入，在美国是妥妥的中产，和其他白领并无区别。

现在你感觉发达国家的网约车行业如何？是不是你期望的那个样子？

欧美发达国家的网约车行业完全遵从市场经济的供需关系，因为供给少（劳动力少），所以价格贵。当然他们的司机的服务会好，而且也不会像我们很多网约车司机一样生活过不下去。

我们国家因为有极其过剩的司机供给，不会短期就变成欧美市场的样子。

但我们的网约车行业其实也有着缓慢的变化，特别是行政的力量逐步显露。

很多城市开始从多个方面来提高网约车的门槛，从限制网约车指标（三亚、大理、上海、北京等）、提高网约车证申领门槛（杭州仅新能源新车可经营网约车）、要求司机双证上岗等等，都在提升网约车的进入门槛。

一方面来说，会大量减少盲目进入这个行业的司机数量。

另一方面，网约车的价格会逐步提高，以前低到尘埃中的价格将很快成为历史。

但未来会如何，只有时间知道。

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