高油价下的网约车司机，准备进厂拧螺丝

在历经年内十次上调后，汽油油价正式迈入“10元时代”，柴油油价也进入“9元时代”。对不少开网约车的司机来说，如何减少燃油成本成了每天的必修课，高企的成本压力也让他们开始重新审视自己的职业方向。

武汉的网约车司机周师傅用当前逼近10元的油价算了一笔账，车子的油耗是6毛/每公里，6月16日当天跑了300公里，流水是458.6元，油费成本是180多元。以一个10.1公里的订单为例，乘客支付了24.46元，平台抽了7元，到手17.37元，油费成本是6元，一单赚11.37元。

“每天辛苦十几个小时，那怕跑出500元的流水，除去油费和平台抽成，一天也挣不到300元，感觉在给加油站和平台打工，还不如进厂拧螺丝。一个星期前我就不再跑网约车了，准备找个厂子过渡一下，看看后期的油价会涨还是会跌。”周师傅在接受中新经纬采访时说。

根据主流招聘软件，以武汉的普工/操作工这一岗位为例，富士康给出的月薪区间是5500元至6800元，月休8天，8小时工作制。部分电子厂则可以给出保底203元(不算绩效和补贴)的日薪。虽然在薪水方面并不能明显优于开网约车，但中新经纬注意到大多厂子都能提供免费食宿。

对于近年来油价上涨的幅度，燃油车网约车司机杨皓(化名)有着切身的体会，当92号汽油的价格还在6元/升徘徊时，他跑一天的油费不到200元，油价逼近10元/升后，同等里程的油费成本也增加到了300多元/天。

“跑空车成本太高了，最近几个月，我都不敢跑空车，刚把乘客送到目的地就找个地方‘趴着’，等待下一单。我现在最羡慕那些开新能源汽车的司机了，至少不那么害怕空车。”杨皓表示。

去年同期，如果接不到单，杨皓还会开车转转去找单，“以前接不到单会去单多的地方找找单，比如晚10点左右的办公区、凌晨的三里屯。”

北京的网约车司机韦师傅现在也习惯在没单的时候，把车背调平躺下去刷会短视频。“有时附近会有认识的司机也在趴着，我们就一起聊一聊，看谁先走。等单子一响，就立马做起来开干。”

黄伟(化名)是杨皓羡慕的开新能源汽车接单的出租车司机，他在成本方面就显得轻松许多。“就是时间成本比较高，每天要充两次电，出门前充好，下午再充一次，一天的电费平均在70元至80元之间，出租车在网约车平台接单也不扣钱，此外每个月给出租车公司交5000元的份子钱，算下来每天的成本不到250元。”黄伟表示。

“虽然成本比油车司机小点，但现在疫情，能接的单子少了近一半，此消彼长，压力也不小。”黄伟补充道。

据媒体报道，2022年5月，北京地区选择交车退租的多为燃油网约车司机。疫情、油费、车租造成的沉重压力，是他们退车的理由。

据媒体报道，近期，北京的董先生打了一辆网约车，上车后因为感到太热要求司机开空调，但是司机以成本太高且打车费用太便宜为由，拒绝开空调。

当董先生与司机进行争论时，司机表示随便董先生找平台反馈，甚至投诉也没有问题。随后，又以影响行驶心情为由将董先生扔在路边。

和董先生有相同遭遇的网友并不在少数，有不少网友表示随着油价的上涨，遇到不愿意开空调的出租车司机的几率正在逐渐变大。

“开空调心疼啊，要增加20%油耗的，油价上涨，出车的成本也变高了。而且疫情期间开窗通风还安全些。”杨皓向中新经纬解释道。

晚上不用开空调，是周伟(化名)专门跑夜间网约车的原因之一。“我是晚上10点出车，等早高峰一过就收车。晚上开车，主驾驶车窗开一半，天窗开一半，右后车窗开一半，车内就会很凉快。就算开空调，也会有乘客主动把车窗摇下来吹风。夏天的白天太热了，就算乘客不要求，我自己也会忍不住开空调。”周伟说。

周伟告诉中新经纬，在夜间跑网约车的好处很多，除了不用开空调外，晚上还不堵车，不用频繁的起步和刹车。保持匀速行驶和不开空调，一晚上能省个15元左右的油费。

6月28日24时，国内成品油将开启新一轮调价窗口。多家机构认为，国内油价或将迎来年内第二降。

据卓创资讯数据测算，截至6月24日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-5.33%，预计汽柴油将开启下调窗口，下调幅度在295元/吨，折合升价92#汽油、95#汽油及0#柴油分别下调0.23元、0.24元、0.25元。

“因油价持续上涨、超过油运价格联动调整的第二个启动点，6月24日0时起，市民乘坐传统巡游出租车，需要在计价器显示费用基础上再支付燃油附加费2元。这一费用适用范围为上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳9区，临安暂不收取，纯电动巡游出租车和网约车也不收取。”杭州发布在公告中提到。

据公开报道，除杭州外，2022年内，全国已有多地上调了出租车燃油附加费：贵阳从3月6日起加收每车次1元的燃油附加费；大连交通运输局表示，在92号汽油价格突破8元/升时，出租车将加收1元燃油附加费；浙江温州从6月18日起，市区客运出租汽车(新能源车除外)收取每车次1元燃油附加费。

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