同时也在加速调整用工形式的多样化，劳动关系呈现出多重化、灵活化、虚拟化等特征。但网约工的劳动身份认定缺位不应成为其理由。近年来，政府相关部门一直在持续推进新就业形态下网约工的劳动身份认定工作，但平台对此却态度踌躇。以目前的劳动强度和风险系数，平台若与网约工建立劳动关系将大幅度增加其运营成本和管理风险，这亦是现实中平台鲜与网约工签订正式的书面劳动合同 ...

在职业活动过程中所面临的风险，能够直观反映网约工的工作环境。本文从工作收入、工作任期、工作强度、工作风险等就业困局来分析网约工的就业脆弱性。 首先，工作收入困局。与制造业工人相比，网约工的工作收入相对不错。但访谈发现，网约工存在劳动收入明显低配于劳动付出的乱象。一是酬劳标准偏低。网约工的酬劳标准由平台单方面制定，自身基本没有发言权。11号访谈对象说:“我们完成一个 ...

实际情况，灵活运用劳动关系认定标准识别各方法律关系。 南都记者关注到，在当前劳动法律框架下，一些地方政策考虑到了这种特殊情况，对众包骑手采取“原则+例外”的认定态度。 例如南京《关于规范新就业形态下餐饮网约配送员劳动用工的指导意见（试行）》规定： “众包骑手”属于灵活就业人员，其与“平台企业”或“劳务外包企业”不存在劳动关系、非全日制用工关系和实际用工关系。然而，“众 ...

清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，聚合平台上聚集了提供出租汽车服务的个人和公司，对网约车驾驶员证和网约车运输证很难完全掌握。 一名滴滴司机告诉财新，自己被公司裁员，在找到下一份工作前，先开网约车过渡。很多像他这样的网约车司机并不申请相关证件或资质。“申请了营运证，运营网约车的年限就只有8年。很多人都是租车开网约车，不会去办证。” 对外卖骑 ...

对于暂时失去工作的办公室白领，在找到下一份满意的工作前，网约车司机、外卖员等工作往往成为过渡期的选择。 根据智联招聘发布的2024年一季度《中国企业招聘薪酬报告》，今年一季度，当谈到是否愿意从事蓝领职业时，19.7%受访职场人表示“非常 ...

到心仪的岗位后，可通过“线上预约”确定对于租车类型、车辆租金、分成/租赁模式等关键信息的意向，并随时约定线下面试时间，确保合作无忧。 在政策调控与市场需求的双重作用下，网约车行业正加速驶入规范化发展的快车道。接下来，58同城也将以市场需求为导向持续创新进步，定期发布调研数据，为招聘方、求职者提供有益参考，同时完善创新行业解决方案，助力打造 ...

依靠，也在一定程度上填补了她们因背井离乡而感到的空虚和不安。阅读原文 III. Yang Zhou & Ngai Pun: 促进工人团结的动态过程：平台经济中社交媒体与能动实践的交叉理论研究 本文研究了在数字平台下，网约车司机们相互联系、形成对话及动员反抗的可能性。研究指出，微信为滴滴司机的团结提供了核心基础设施。通过微信群功能和多样化的媒体形式，司机得以联合、讨论和动员集体行动。同时，内容平台 ...

由于不属于劳动关系，诸如网约车司机等网约工在工伤认定上往往陷入困境。此外，当网约车司机猝死或者出现重大疾病后，一些网约车平台会以司机是否在接单服务过程中作为赔偿依据。然而，对于“在不在服务时间”，司机和平台方往往存在 ...

用工群”招工信息中，招“酱油工”、干“酱油活”，成为高频词。 后疫情时代，催生了不少新的日结工种，使得“酱油工”们又多了些选择。不同于共享经济中的网约工，这群在派单系统之外、等待劳务中介抛出各类岗位空缺的“酱油工”，合法权益该如何维护？ “日结大部分是上午进，晚上发钱，结工资很快。”如同正在龙观人才市场找日 ...

和W平台做促销活动时排队等候充电的司机和车辆商”，并通过“服务合作协议”“长期合作伙伴奖”等话语形塑网约车司机的意识。 在网约车平台营造的这种话语体系下，网约车司机认可自己是需要自负盈亏的经营者，与网约车平台是合作关系。充电费用是每个网约车司机每天必须要承担的经营成本。 “省下的就是赚下的”是他们经营的态度。所以，为 ...

互联网时代的新型灵活就业者。党中央高度重视灵活就业群体的权益保障工作，2020年11月，习近平总书记指出，要适应新技术、新业态、新模式的迅猛发展，采取多种手段，维护好快递员、网约工、货车司机等就业群体的合法权益。2021年4月，习近平总书记再次强调，要维护好卡车司机、快递小哥、外卖配送员等的合法权益。 在众多的灵活就业群体中，与淘宝店主、微商、网络 ...

传达着用工者们未曾消失的隐忧。 《中国共享经济发展报告（2021年）》 显示，我国2020年共享经济参与者高达8.3亿人，直接服务约 8400万人［4］。 “酱油工”不同于共享经济中的网约工，虽然同样是在网上找工作，但他们有着一种“反平台”“逆算法”的直觉，宁愿相信弱联系的群聊中由陌生人提供的讯息，而游荡在看似可靠的派单系统之外。与外卖骑手等背负繁重 ...

从事室外露天作业的，应当向劳动者发放高温津贴，并纳入工资总额。 不同于电力、建筑、环卫等传统职业的户外劳动者，近年来随互联网经济迅速发展起来的外卖骑手、快递小哥、网约工等“新就业形态劳动者”，虽同样在高温下从事露天作业，但他们中的部分人并未享受到相关政策红利，权益难以得到保障。 7月8日，在上海市总工会、普陀区总工会指导举办的新就业形态 ...

2月份网约车行业订单量较1月份下滑21.8%，3月份较2月份下降2.2%。而今年4月份的网约车订单数较3月份环比再下降11.6%，仅为去年同期的六成。在行业如此艰难的情况下，网约车司机认为平台减租刻不容缓。苏州市和深圳市的T3出行司机在过去的几个月里就曾通过集体罢驶的做法来向平台要求租金减免。 封城管控下，大量企业生产被叫停，员工被 ...

城市是挣钱的地方，农村才是自己家乡。 新生代流动人口：与一代流动人口相比，新生代流动人口具有显著特征。 首先，从就业范围来看，新生代流动人口择业范围更广泛、更为多元化，尤其是在平台经济快速发展的背景下，网约车、快递员和外卖员等一批新就业群体兴起。这一代群体的择业观念与老一代相比，更加注重自由和生活体验，而那些偏体力劳动或相对枯燥的工作对他们而言缺乏吸引力。因而许多传统制造 ...

对立，再一次把网约车推向了舆论的风口浪尖。而且大批无业游民将恶意举报当成一份工作，用举报后获得的酬金变相提高生活水平，部分市民衡量所得后专门从原单位离职来开展举报工作。 网约车与出租车之间的矛盾由来已久，黑车也只是出租车司机宣泄不满的一个出口。 现在，包括滴滴出行在内的诸多平台都在竭力推进“出网融合”，已经在一些城市里已经正式投入运营，出租车作为 ...

局发布的监测信息显示，2023年一季度，全市77.3%的网约出租车每天接单不足10单；日均订单≥10单的网约车中，单车日均营收约260.83元。 就算在不用租车的情况下，除去网约车平台抽成、电费、保险等近100元的成本，单个司机日均纯收入在150元左右。 而在社交平台上，多家网约车平台在当地的招聘中均打出“月入过万”。 值得 ...

强的流动性。他们因为想要快速地挣钱进入到这个行业，进来之后一旦获取了基本的收入或资产之后就会快速地离开这个行业。 零工劳动的第二个特征，其实是数字化。我们会发现像外卖、快递 、家政工，还有网约车、货车的师傅，他们的劳动过程当中有着非常鲜明的技术中介性。 也就是说，他需要一边劳动，一边应付手机当中的App。手机和人的身体之间存在一种深度捆绑，技术已经嵌入到了他们劳动的方方面面。 在我们传统 ...

元以内，超过50元的订单一天都难接一单。有时遇上打车去市区外的订单，经常只能空车跑回市区。李源说，“周围一些朋友和我当初一样冲动贷款买车，本以为是个轻松挣钱的工作，没想到网约车这么难跑。” 网约车“内卷”之下，除了预警网约车饱和，一些城市也开始强制干预网约车的数量。 2022年底，深圳探索建立网约车运力规模动态调整机制，一旦网约车日均 ...

向往城市生活，对就业有更高的职业期待。但是面对现代产业对专业化技能要求的提升，新生代农民工的人力资本积累又相对滞后，因此在传统就业市场上处于相对边缘的地位。为了实现更好就业，部分新生代农民工进入以网约配送员（以下简称“骑手”）为代表的新就业形态，以期实现资本与技能的积累。骑手工作在帮助新生代农民工“能就业”“好就业”的同时，也体现出新生代农民工就业需求的新 ...