快速反应的能力。据时代财经了解，早在大促前一个月，各家快递企业便成立了旺季保障工作组、618大促专项小组等，严阵以待。 韵达快递方面表示，公司已提前启动服务预案，从前端揽收、中端分拣，再到末端派送各环节进行全面服务优化。如在揽收环节，韵达推出了多频次揽收服务，确保大促订单的及时运转，“最晚到夜里11点客户还能发货。” 赶在 ...

界面新闻记者 | 白帆 低价揽收、跨区收货、服务质量差......，这些快递行业问题背后总少不了快递黄牛身影。但在义乌、揭阳、广州等快递业务量最为集中的几个区域，这个群体却在成为快递网点赖以生存的“关键 ...

湖区检察院依法提起公诉的非国家工作人员受贿案宣判，被告人刘某被判处拘役五个月，并处罚金3000元；退赃款21万元予以没收，上缴国库。 刘某是某物流公司快递站站长，负责揽收区域快递员调配工作。在日常营运中，当揽收货物量增大、人手不足时，为不影响寄递时效，站点会请临时搬运工帮忙装卸货品，由此产生的“搬运费”一般是由站点负责。 “你 ...

元涨到了2元，春节前后10天，每天派送超过160单，再给1000元奖励，另外把孩子接到北京来过年，总部有3500元的一次性补贴。 力新日常每天送200单左右，按照这个数量，派费约每天收入400多元，揽收一单三块多，每个人每天有20-50元不等，加起来平均每天收入500元左右。“加上3500元的家属补贴，1000元奖励，500元打卡补贴（按十天计算），这就5000元了，基本能实现日薪千元 ...

“战斗、战斗，只争第一”。 （11月10日晚，某快递公司生鲜分拣仓一角。记者田进/摄） 这样工作12小时后，一名零工能拿到180元的日结工资。 分拣是快递的关键一环。揽收后、派送前，海量包裹需要按照目的地分类。分拣就是分类的过程。 中国快递行业已经投入大量自动化分拣设备，减少分拣线用工，分拣中心一般也有“分拣正式工”。但遇到“双十一 ...

案件，赚得报酬。 知道律师需要“扫楼”来拓展业务，最早是在实习时，她替当时的带教老师逐户分发老师的名片并介绍业务，后来毕业后到律所入职，她也代表过律所扫楼、揽收业务。这次“扫楼”，她“推销”的是自己的业务，为此带了新印的名片。入行4年来，她第一次在扫楼时分发用大字体印刷着自己名字的名片。 2019年，黄风从法学专业毕业，在福建省 ...

顺丰特快服务，服务范围可以覆盖除三沙市以外的全国所有地级市，全国乡镇覆盖率约93%。 而菜鸟则推出了自营快递品牌“菜鸟速递”，承诺提供送货上门、时效最快半日达、夜间揽收等品质快递服务。据了解，菜鸟速递已经向部分商家开放试用。 继顺丰和菜鸟之后，中通也宣布升级快递服务，推出“标快送货上门，承诺不上必赔”。申通也完成了西北地区的首个 ...

才能同比缴纳得多，想增加退休金，就从增收开始着手。 站点扩张的初期，很多同事面对突然增大的工作量都不太适应，王师傅则敏锐意识到，快递员的业务拓展，也是一个增收的好机会。 刚刚新增上门揽收业务时，并不是所有快递员都愿意去，毕竟上门收一个快递的时间能送3、4个件，相当于收入受损。 王师傅脑筋转得很快，从业务拓展初期就坚持的上门收快递，一开始表面上看似是亏了 ...

多家快递公司回应新规： 按需配送，快递员多劳多得 截至目前，多家快递公司对此表态。 京东：将上门服务作为服务标准之一 京东物流相关负责人表示，京东快递始终将上门服务作为服务标准之一。揽收、派件不上门承诺必赔付的服务目前已覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市。 申通：明确要求按照客户需求进行派送 申通快递相关人士表示，对于末端派 ...

的是，即使用了美化的话语、没有可存档的沟通记录，快递员仍然很快识破了公司的策略，以线上线下的方式发起对公司的抗议。其中一篇快递员的文章写到：“或许上面狗管理是希望多揽收，殊不知降低配送端计提，就没有服务，没有服务揽收了给谁送，你们狗管理会去送吗？什么客户都会做死，不信拭目以待，员工出车出保险连大头笔都是自己买，所谓的五险一金哪个不是 ...

费。同时，京东物流今年将投入近4亿元，对春节坚守一线的员工加大福利补贴。 菜鸟速递也推出年前坚守红包、年中留守激励、年后返岗激励和年夜饭报销等，部分城市的快递员揽收及派费涨至日常的2-4倍，额外收入可达2000元。 国家邮政局市场监管司负责人林虎在近日的一次会议中也鼓励春节快递不缺位，保障春节期间的基本寄递服务，引导快递企业科学预测春节 ...

人员。尚某与闪某公司签有电子版《个人承揽服务协议》，双方为承揽合同关系，尚某并未与德某公司或闪某公司建立劳动关系。 南开法院经审理认为，尚某为德某公司揽收、派送快递均是基于其与闪某公司签订的《个人承揽服务协议》，且由闪某公司向其支付服务费。尚某与德某公司未签订劳动合同，虽在德某公司处提供装卸快递 ...

点半的京沪高速上轿车的踪迹已经很少，沿途所见的卡车也基本是涂装成黄色、红色的“快递车”。“所有拉快递的车都是晚上启程”，葛成飞告诉我，为了更好地衔接快递的揽收和投递环节，最大限度地提高运输时效。消费者白天拿给网点的快件，会在傍晚抵达中转场地，然后由货车司机连夜接力送至下一个中转场，第二天一早正好开始派送。那些当日达、次日达 ...

也在生变—— 比如，菜鸟酝酿已久的自营快递业务“菜鸟速递”正式推出，由原本服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等服务，菜鸟的IPO也准备的紧锣密鼓； 极兔在吸纳丰网业务后，正式在港股递交招股书，外界陡然在招股书股东名单中发现了顺丰的身影出现；除此之外，京东物流 ...

快件形成对比，很多公司并不是“寄付现结”制，而是月结制。这意味着，除了一些优先级较高的急件，剩余的零散派件和月结派件，可以通过合理规划来定点、集中派送和揽收，CBD公司的集中也同样支持了这类工作形式。 与一般居民区也不一样，除了极少数996的公司，CBD的正常活动最晚持续到晚上8点，不少公司还有双休。这意味着在周末时段，公司区域的快递小哥 ...

去年第三季度（受疫情影响小）快递企业的72小时准时率为80.4%，较六年前提升了五个百分点，服务全程时限仅为56.7小时。 仔细留意，快递服务正在变得越来越高效、周到。不止是到达速度更快，揽收时间更精准、宽松，物流明细也更详尽，快递价格也更低了。 但这些服务提升的背后，除了有科技带来的改变，还隐藏着另一群人的噩梦——对快递员的高压式罚款和考核。 在中国，有450万名 ...

18.1万，当年派送包裹184亿件，人均派送快递10万件/年，平均每人每天需要派送快递278件。其实，在很多网点，一个快递员日送300件以上很正常。 快递员不仅要派送包裹，还需要揽收包裹，装车卸车、分拣、信息录入。所以工作12个小时以上是快递员的生活常态。 包括韵达在内，多家公司的快递员除了春节的几天，几乎全年无休。快递员往往早上6点半 ...

18.1万，当年派送包裹184亿件，人均派送快递10万件/年，平均每人每天需要派送快递278件。其实，在很多网点，一个快递员日送300件以上很正常。 快递员不仅要派送包裹，还需要揽收包裹，装车卸车、分拣、信息录入。所以工作12个小时以上是快递员的生活常态。 包括韵达在内，多家公司的快递员除了春节的几天，几乎全年无休。快递员往往早上6点半 ...

后的情形。快递派送的时效，从往常的三四天延长至一星期，甚至一个月。 浙江杭州的李馨（化名）就吐槽道，年前1月15日其在淘宝下单了一件饰品，当天便显示物流揽收状态，随后不到3天快递就经过分拨中心到达韵达杭州派送公司。但此后，包裹在最后显示的派送点停滞了长达半个多月，物流信息迟迟不更新。 之后，李馨尝试通过拨打客服、 ...

指导快递企业根据不同地区寄递实际需求，合理承诺春节期间服务事项，提前公布运行计划，统筹全网运力资源，保障网络有效运行。 据了解，申通快递在2023年1月19日至24日期间全网继续保持揽收、运输、转运、派送、市场、客服常态服务。德邦快递是5000余个直营网点将在春节期间正常营业。中通则是打出成立专项小组、设立在岗补贴、加强人员招聘、调配 ...