“两通一达”（圆通、申通、韵达）5月单票收入超20%的增速，表明这场自2019年开打的快递价格战，眼下已无限接近于“偃息旗鼓”。不过，对比之下，快递员派费却“原地不动”。为何会出现这种局面？会对用户体验产生什么影响？ 快递行业的价格战，很大程度上是由于极兔速递等新玩家 ...

总经理李振国于2023年10月31日表示，“近期光伏组件环节出现接近成本线1元/瓦的非理性价格，现阶段这一价格水平上，全产业链都难以盈利，大家基本都在勉强生存” 。 疯狂“价格战” 李振国在公开场合不止一次地表示，光伏产业产能过剩明显，“凡是人可以造出来的东西，短缺一定是阶段性的，过剩才是常态” 。 2023年，光伏组件价格由2元/瓦的水平跌至 ...

去年十一月，中国劳工通讯报导了延续一年多的快递业价格战。新冠疫情后，快递业内部的割价竞争导致各地网点被压价，大批工人继而被欠薪，全年更超过130起罢工抗议。为了遏止价格战对工人造成的打击，国家七部委于去年7月发布《关于快递员权益 ...

去年十一月，中国劳工通讯报导了延续一年多的快递业价格战。新冠疫情后，快递业内部的割价竞争导致各地网点被压价，大批工人继而被欠薪，全年更超过130起罢工抗议。为了遏止价格战对工人造成的打击，国家七部委于去年7月发布《关于快递员权益 ...

经销商的流动资金几乎都来自于银行的贷款，豪华品牌占用的资金更多，风险也越大。”他表示。 中国汽车流通协会会长肖政三在2024中国汽车流通行业年会上表示，近期协会收到大量会员反映持续的价格战等因素，使得经销商面临着资金流动性极度紧张的突出问题。肖政三表示：“2024年对于汽车流通行业来说是泰山压顶负重前行的一年，广大汽车经销商普遍反映经营进入了本世纪以来 ...

漫长的鏖战让快递行业从头部到终端，都难有赢家。三年价格战的“低效竞争”没能打出结果，却让快递公司的集中度变得更加分散了——“差生”并未如期掉队；在“优等生”梯队里，顺丰苦苦挣扎，中通的领先优势也不够 ...

出现，确实较好地解决了人力资源不足和物流派送效率的问题。良性竞争之下，对提高消费者体验本是一件好事，但同质化竞争注定难以持续，更多的是解决阶段性问题的一剂良药。 新规出炉，能扭转价格战的负面效应吗？ 不过，菜鸟驿站和丰巢也并非是和新规对立的存在。事实上，二者出现的同时，伴随着的是行业的一个大背景——价格战。从十五年前开始，快递业已经进行了几轮价格 ...

竞争愈演愈烈下的“行业内卷”。从业绩表现看，今年以来各大快递公司业务完成量稳步增长，但单票收入持续下降，价格不断下探，意味着服务水平和时效很难维持原有水平。而这一切与快递行业价格战重燃密不可分。 快递最后一公里问题难解 根据国家邮政局近期发布的2023年第三季度快递服务满意度调查，三季度在投递服务方面，快件安全、送达范围感知、住宅投递、投递知情的用户 ...

快递黄牛身影。但在义乌、揭阳、广州等快递业务量最为集中的几个区域，这个群体却在成为快递网点赖以生存的“关键人物”。 有网点老板告诉界面新闻，随着今年业务量增速的下滑，价格战越打越凶。尤其在总部业务量考核高压下，快递网点也乐意从黄牛手中揽件，双方一拍即合。 一边被禁，一边顶起半边天 “义乌有一大部分快递网点，黄牛提供的业务量能够达到8、9成以上 ...

近期发布了转让信息，根据经营规模标价从几万多则上百万不等，从一线城市到四五线城市遍布全国。 一边是行业持续向好，另一边却是快递从业者水深火热，这一切的背后直指快递业的价格战苗头一起再起。 价格战已经是一层快捅破的窗户纸 资本市场最先嗅到了关于这场“恶战”的气味。 在今年上半年，圆通速递(600233.SH)成功反超韵达(002120.SZ)，成为加盟制快递“ ...

显著变少，公司预算也在下跌。“不少公司都冻结了招聘，就连头部的企业，蔚来几乎除了手机已经不再开放岗位给猎头了，小鹏和小米偶尔放出来几个岗位，也是十几个人抢一个。” 无论是价格战还是招聘需求下滑，艰难都只是暂时性的，甚至一段时间的冷静对行业长远发展更有利。“总归会过去。”一位受访猎头表示，她在行业里十几年，这种周期她不是第一次经历，也不会是最后一次。 谢君沛 ...

点击蓝字，关注我们 这两年，低价可以说是网约车行业的代名词。车多客少、市场饱和，为了争夺流量和市场，平台们都在疯狂降价吸客，今年以来，网约车价格战打的可谓是底裤都不剩了！ 现在的价格能有多离谱呢？说出来你们可能不信，现在一天跑下来，超过10块钱的单子已经不多了，现在网约车的价格早就被打下来了，比地铁公交都便宜。 四川 ...

今年以来，伴随汽车圈价格战的，是一波又一波的车企裁员消息。不论是新势力还是传统大品牌、造车企业还是产业上游供应商，都是其中主角。但另一边，车企们在进行大规模招聘的新闻也不时传出，岗位数量不少，薪资待遇 ...

驾驶员从业资格证的户籍限制，旨在鼓励更多的司机通过合法途径加入这一行业，但增加的网约车司机和车辆背后，却是运力远超实际需求。 为了提升市场竞争力，众多网约车平台打起价格战，频繁推出如特惠车、一口价等对乘客极具吸引力的低价位出行选项，但这一策略，对于网约车司机来说则是单价持续减少，车辆租赁成本却并没有降低。 2010年，网约车服务提供商 ...

的大巴一辆接一辆地将来自全国各地找工作的人运进常州。普通产线工人算上加班费等，一个月能拿过万的工资。 但如今随着狂热投资期的过去，锂电行业被产能过剩和价格战的阴影所笼罩，多家动力电池企业春节后又传出停产、裁员、降薪等消息。锂电行业供过于求的局面，已经反映在整个产业链的方方面面。 “关键是没活干，老板自己都想找个 ...

愈演愈烈下的“行业内卷”；一边是快递末端从业者面临派费下降、考核日益严苛的双重夹击，这导致基层快递网点艰难求生、快递员收入已经降至临界点。如何摆脱内耗，是快递行业从“价格战”转向“服务战”的关键。 （图片来源于网络） 派费降了，压力大了 “虽然（降派费）文件没有正式发布，但内部网点已经开始讨论降派费的情况。一般下调派费并不会发布 ...

良没舍得买，坐的普快。 来自《安徽淮南火灾9人遇难：困在群租房里的外地务工者》 一些员工抵制瑞幸九块九活动的号召被广泛报道。这些员工认为，在瑞幸打响九块九价格战后，门店员工的劳动强度超额化了。瑞幸咖啡价格的下调是通过加倍剥削员工找补的。但是，一线员工劳动强度超额的背后并非九块九价格战。而是既然瑞幸有能力补充门店高速扩张带来 ...

在低价的战火中已经失去了盾牌。 摇摆与矛盾随处可见。 比如郑北，他一边在短视频平台上呼吁同行商家把价格卖得高一点，利润做得大一点，这样大家都好活一些，另一边，他又不得不卷入与同行的价格战。 前有沃尔顿在沃尔玛的商业圣经里告诉创业者“如果降价让你不赚钱，就不要做”，后有铃木敏文在《零售的哲学》中告诫创业者：价格战会让企业陷入即使产品 ...

客观上乘客好像受益了，但实际上受损的是司机，司机每做一单都跟割肉一样。”清华大学国家战略研究院特约研究员刘旭说。 与此同时，头部平台大幅度推广“特惠”“一口价”模式，本质仍是“价格战”。刘旭分析称，中小平台的资金不够雄厚、司机少，没有议价权，而头部网约车（聚合）平台占据流量和资金高地，司机对其依赖性强，平台用司机收入补贴乘客，低价竞争，最终达到挤兑中小 ...

魔幻，还没真正的繁华似锦，便已经开始出现危机的苗头。 实际上，这个烈火烹油的行业的艰难，已经超出大家的想象。 以B公司、Z公司为代表的一批龙头，目前正在用牺牲利润、打价格战的方式，疯狂抢占市占率，把行业里的二三梯队洗出牌桌，最后形成垄断。 产能过剩，需求不振，资本迟疑，正成为行业头上的不断积聚的乌云，你很难知道清算的暴风雨会在何时席卷 ...